Le randonneur 800 a été défini pour être rapide dans toutes les conditions, long en flottaison, large léger, très volumineux mais cependant suffisamment toilé pour associer vivacité dans le petit temps et raideur à la toile . Un rapport de lest important, une largeur de flottaison confortable lui permettent de naviguer en toutes circonstances avec un angle de gîte particulièrement faible . Exception parmi les bi-quille, il se révèle particulièrement performant . Il dispose d'appendices d'une surface optimisée à fort allongement qui lui assure une excellente marche au près tout en lui conférant un faible tirant d'eau et un échouage facile et sûr, ce qui est un plus pour la zone atlantique .
Il est construit en contre-plaqué et résine époxy pour obtenir un faible déplacement, une grande rigidité de structure et une grande facilité d'entretien . Le gréement reprend une formule éprouvée : grand-voile lattée à fort rond de chute, petit foc (supprimant l'utilisation d'un enrouleur), mât et barres de flèches poussantes sans pataras . le plan de pont dépouillé, permet une circulation aisée . La carène ayant un maître bau reculé a permis de réaliser un cockpit vaste et confortable . pour les aménagements intérieurs, l'ergonomie et l'aspect pratique ont guidé notre réflexion : dépouillement, grande luminosité, tout a été fait pour préserver l'énorme volume disponible digne d'un bateau plus long d'un mètre, et y intégrer le maximum de rangements . A coté de la cabine arrière, le propriétaire disposera d'un grand volume qui pourra être aménagé selon ses souhaits, son programme de navigation ou ses habitudes . Derrière les toilettes il pourra stocker des voiles, du matériel divers ou une annexe . Sur ce bateau, les poids incontournables sont exploités astucieusement . Le lest est utilisé comme structure longitudinale et transversale, les réservoirs d'eau douce peuvent, en faisant passer leur contenu d'un bord sur l'autre, servir de ballast pour accroître le confort et les performances lors de longs bords de près ou de largue . Bien qu'une version avec un moteur " in-bord " ait été étudiée et homologuée, la solution la plus économique et la plus légère reste l'utilisation d'un moteur hors-bord, le bateau étant très manoeuvrant sous voiles . Le support du moteur hors-bord est intégré à la jupe arrière . celle-ci reçoit également deux coffres auto-videurs, l'un pour les réserves de carburant l'autre pour le mouillage arrière . les premiers essais en mer nous ont comblé, confortable et facile à mener ce Randonneur sait aussi fort bien allonger la foulée . Nous souhaitons aux futurs acquéreurs de Randonneurs 800 beaucoup de plaisir en navigation |
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